Грях към околната среда ли е солта за посипване на пътищата?
Когато пътищата са огледално гладки от леда, посипването на сол е неизбежно. Но солта вреди на дърветата и на храстите и предизвиква корозия на автомобилите. Екологични организации предлагат алтернативни решения за разчистването на пътищата при тежки зимни условия.
Щом температурите паднат под нулата, много собственици разчистват тротоарите пред къщите си, като разпръсват цели лопати със сол.
В някои европейски страни всяка зима кметствата засипват улиците на градовете с милиони тонове сол. Солта понижава точката на замръзване на водата и разрушава снежните и ледените кристали.
Печелим повече сигурност при стъпването и караме колите си по-безопасно, но цената за това е висока. Редица екологични организации предупреждават: след като се разтопят снегът и ледът, солта не остава там, където е посипана. Движението на автомобилите я завихря във въздуха и я разпръсква (до 15 процента). Накрая тя се просмуква в почвата или пък попада в канализацията заедно със снежната вода. Последиците за растителността се изключително тежки.
Отдавна е известно, че паркови дървета като липи, кестени и клен страдат много от посипваната през зимата сол. Аерозоли, съдържащи сол, разяждат кората и пъпките, дърветата и храстите се раззеленяват по-късно, листата се развиват зле, а през есента опадат по-рано.
Натриевите и хлоридните йони увреждат и почвата. Тя става тинеста и по-плътна, водата не може да се движи безпрепятствено. Хранителните вещества се отмиват и липсват на растенията през пролетта.
Солта уврежда не само растенията
Към екологичната вреда се добавя и икономическата. Изсъхналите улични дървета и храсти трябва да бъдат подменяни. Солта руши бетона, но най-вече разяжда метала. В резултат на това се засилва корозията на автомобилите.
Специалистите препоръчват да не се използва сол и предлагат при зимното почистване на пътищата да се приеме система от три степени.
- Първо: страничните улици само да се разчистват, но снегът и ледът по тях да не се премахват напълно. Това те наричат „Бяло зимно почистване” . Статистиката показва, че по пътища, които са само разчистени, стават по-малко катастрофи. Изцяло размразените пътни артерии създават погрешно чувство за сигурност и подвеждат шофьорите да карат с превишена скорост.
- Втората степен: тротоарите и велосипедните пътеки да се посипват само с материали, които не съдържат сол – например с гранулат, пясък или чакъл.
- И третата степен: само най-опасните участъци и кръстовищата да се посипват със сол и тя да бъде мокра.
Солта трябва да се навлажнява, за да не се разхвърчат зрънцата, подети от вятъра или от автомобилното движение.
По този начин близо една четвърт от използваното досега количество сол може да бъде спестено, а по междуградските пътища – дори повече.
Все пак трябва да се каже: не всички материали за опесъчаване, които не съдържат сол, са по-екологични от солта, когато се калкулират ефективността, разходите за транспорт и за разчистване.
Нерешен си остава засега проблемът с разчистването на разпръснатия чакъл или гранулат. Те не се просмукват в земята като разтворимата сол.
Хубаво е, когато времето омекне, те да се изметат и да се използват отново.
|
